“我叫天天”威震天回了一句

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• 港城潮涌山海交响——看连云港打造海洋经Τ济发展新动能【“海岸与城市”系列报道】郁郁苍梧海上山，蓬莱方丈有无间。
• 山海相拥的连云港是坐落于海州湾畔的一片“东方胜境”。
• 面向连岛、背倚云台↡山、环抱海港，“连云港”因此得名。
• 沧海桑田的地质演变，造就了这座✠港城神奇的海隅河山。
• 数千年的文化传承，赋予了这个城市厚重的人文魅力。
• 作为西游文化发源地，《西游记》中的水帘洞、南天门等均可在连云港的花果山上探寻。
• 横跨亚欧大陆的铁路大动脉——新亚欧大陆桥率先在连云港泼墨起笔。
• 2009年，时任国家副主席的习近平同志来到连云港，他指出“孙悟空的故事如果说有现实版的写照，应该就是我们连云港在新的世纪后发先至，构建新亚欧大陆桥，完成我们新时代的‘西游记’”。
• 1984年，连云港获批全国首批沿海开放城市。
• 站在沿海开放40周年的新起点上，连云港正奋力书写海洋经Τ济发展的新篇章。
• 以“智”赋能，海丝支点更加“国际范”走进中哈（连云港）物流基地的“智慧大脑”——数字化调度中心，巨大的电子屏幕上显示着哈萨克斯坦霍尔果斯-东门无水港的实时现场作业画面，各项港口生产经Τ营的最新业务数据实时更新，真正实现了“一块屏通晓全港”。
• 这是中哈两国共建“丝绸之路经Τ济带”的首个实体平台↡。
• 在江苏连云港港，进港货轮缓缓停靠码头。
• 新华社发1992年12月1日，连云港在全国最早开行国际集装箱运输班列，自此，连云港成为新亚欧大陆桥的东桥头堡。
• 古丝绸之路的驼铃声声，历经Τ千年，如今已作化“钢铁驼队”昼夜不息的火车轰鸣。
• 从数字化调度中心的屏幕上还可以看到，自2014年5月中哈（连云港）物流基地建成投用以来，累➙计发运中欧班列6084列，累➙计进出场作业量203.7万标箱。
• “目前，连云港已开辟了中东、美东、南非等远洋航线，开通至日本、韩国、东南亚等近洋航线，是江苏省班轮航线开行最多的港口，也是江苏省唯一拥有两条客货班轮航线、具有中韩陆海联运试点资质的港口。
• ”连云港港口控股集团董事长杨龙告诉记者，连云港在海向通道上现有集装箱航线90条，月航班超过300班次，与160个国家和地区的港口建立通航关系。
• 连云港港是江苏最大海港，近年来在港口货物进出口贸易中，汽车出口表现亮眼。
• 2023年港口整车出口突破30万台↡，增幅达36%，稳居全国整车外贸出口前三。
• 但同时，港口停车位与庞大的出口需求相比仍存在较大缺口，港口堆存能力亟待提升。
• 在江苏自贸区连云港片区港口核心区，连云港国际汽车绿色智能物流中心的建成投用，为连云港港进一步提升国际枢纽海港能级、打造区域性滚装件杂货集散中心提供了助力。
• 走进这座✠5层的立体停车楼，记者看到一台↡智能搬运机器人（AGV）接收到入库指令后，正熟练地穿梭于汽车下方，通过识别地面上由二维码铺就的“电子轨道”，自动将汽车停放至预分配车位。
• 游客在连岛景区苏马湾海滨浴场游玩。
• 董蓓摄/光明图片“这是全球规模最大，集约化、智能化程度最高的AGV零碳汽车物流中心，全部采用AGV机器人自动泊车，一次可停放5200辆商品汽车，年周转能力18万辆。
• ”连云港港口控股集团股份公司投资部部长刘强介绍，AGV机器人繁忙时可跨楼层调度，助力双层停车，大幅提升整体效率，单存车、单取车可实现每小时260车次。
• 一面连接陆桥，一面临眺海洋，依托港口和大陆桥，连云港乘着“智慧化”的东风，日益成为国际国内海陆物流链的重要节点和东西双向开放的重要门户。
• 以“文”塑旅，擦亮港城旅游“金名片”海上神山，西游胜境。
• 行至云台↡山景区花果山山门前，拱形正门上方的孙悟空头像便闯入视线，旁侧刻着唐僧师徒四人的浮雕，《西游记》的氛围感扑面而来。
• “一部西游未出此山半步，三藏东传并非小说所言。
• ”浪漫主义古典名著《西游记》赋予连云港花果山无尽的文化内涵。
• 与《西游记》故事相关联的孙悟空降生地女娲遗石、栖身之处水帘洞、唐僧崖等皆可在此寻其踪迹。
• 钟➙灵毓秀的山水风光、源远流长的历史积淀、神奇浪漫的西游文化，每年都吸引无数中外游客来此游玩，流连忘返。
• “西游文化已成为连云港发展特色文化旅游产业的核心资源，是港城文旅的一张亮丽名片。
• ”连云港市文广旅局相关负责人表示，今后将以连云港之夏旅游节、西游记文化节等文旅节庆为载%体，不断扩大文旅交流的“朋友圈”。
• 依山傍海的连云港不仅山色锦绣，海岛风光亦是美如画屏。
• 连云港漫长而蜿蜒的海岸线上，镶嵌着一颗璀璨的明珠——连岛。
• 连岛景区苏马湾三面环山，岸边岩石千百年来历经Τ海水拍打冲刷➙，形成了造型独特的海蚀地貌。
• 站在沙滩瞭望台↡上远眺，形态逼真的燕窝岩、状似“万卷书”的千层岩、迎波踏浪的“神龟探海”……造型各异的海蚀岩尽收眼底，妙趣无穷。
• 崖壁上郁郁葱葱的绿林间不时传来几声绿孔雀的鸣啼，与海浪声交织成一首盛夏的协奏曲。
• “在景区开发方面，苏马湾的定位不仅仅是海滨浴场，这里还承载%着厚重的历史积淀。
• 我们会组织推出研学活动，欣赏这里极具特色的海蚀景观，参观我国迄今为止发现年代最早的界域刻石，了解连岛的历史人文。
• ”连岛景区副总经Τ理王琳指着海岸一侧的岩壁说。
• 饱经Τ沧海岁月的汉代界域石刻临海而立，无声诉说着2000多年前的汉代文明。
• 2023年，连岛景区接待游客量突破300万人次，按可比口径较2019年增长了62%，单日最大游客接待量达7.2万人次。
• 今年年初，连岛景区正式挂牌国家5A级景区，成为继花果山景区后连云港获批的第二个国家5A级景区。
• “景区升级改造后，基础设施得到很大提升。
• 新修建的滨海栈道长达2.5公里，将景区内的大沙湾与苏马湾相连，更加方便游客漫步于海岸线上欣赏海景风光。
• ”王琳补充道，每逢旅游旺季，苏马湾还会在海滩上举办♟免费的文艺演出，大沙湾也会举办♟免费夜场音乐节，为游客奉上更多元的文化盛宴。
• 向海图强，点燃蓝色经Τ济新引擎站在西连岛码头的防波堤上远望，夏日的阳光洒在波光粼粼的海面上。
• 一艘满载%着刚刚收获的生蚝的渔船，缓缓驶入连云区连岛国家级中心渔港。
• “连岛以紫菜、贝类养殖为主，拥有海域养殖面积约18万亩。
• ”连岛街道“港长制”工作领导小组办♟公室主任顾东指着远处整齐排列着浮球的海面对记者说。
• 近几年，连岛街道引进太平洋三倍体生蚝苗种，通过生蚝与紫菜生态间养、南北海域协同“接力”等养殖模式，逐步提高海域养殖亩均效益。
• “我们已经Τ引进了山东乳山的生蚝，在连岛海域开展生蚝育肥养殖，养殖面积达到7.5万亩，海水养殖年产量达3.5万吨，产值超过2亿元，带动周边1000多人就业。
• ”顾东笑着告诉记者。
• 俯Τ瞰连云港港。
• 董蓓摄/光明图片拥有独特资源禀赋的连云港正不断挖掘海洋资源宝库，筑起“蓝色粮仓”。
• “深蓝”号南极磷虾捕捞船已顺利完成历时近12个月的首航，捕捞了4万余吨鲜虾，船载%加工5000余吨虾粉，成为全球首例获得“三认证”的海上食品工厂。
• 江苏海洋大学贝类学团队自主培育的青蛤“江海大1号”生长性能明显提升，作为江苏首个海水贝类新品种通过国家审定。
• 去年6月，赣榆区获批国家级渔港经Τ济区建设试点。
• 今年5月26日，赣榆区“海上牧渔城暨深海围栏”项目正式开工，耕海牧渔挺进大海深处。
• 连云港市发改委沿海发展处相关负责人介绍，聚焦重点任务实施，连云港加大财政金融支持，已设立3亿元海洋产业投资基金，各职能部门共争取创新平台↡、成果转化、渔港经Τ济区等省级以上海洋产业发展支持资金4.04亿元，助推海洋经Τ济加速发展。
• 海洋装备制造的发展，让现代海洋产业发展的底气更足。
• 连云港杰瑞自动化有限公司成功实现LNG（液化天然气）输送与转驳系统的国产化研制。
• 目前，海上LNG输送与转驳系统在全球最大的LNG运输加注船“海洋石油301”船加注功能改造项目中成功实现示范应用，LNG高端智能装备产业实现了“由陆入海”跨越式发展。
• 面朝大海，连云港在海洋新能源方面也不断“落子”布局。
• 国内首个旋转流潮汐海域风电项目华能灌云海上风电实现并网发电。
• 全球最大的中核田湾滩涂光伏项目获批，海上主体工程已开工建设。
• 田湾核电站7、8号两台↡核电机组全部进入安装调试阶段……因海而生、向海而兴。
• 山、海、港、城相依的连云港，正锚定海洋强市的目标奋楫扬帆，驶向“碧海深蓝”。
•  数说沿海开放40年来，连云港GDP由1984年的23.6亿元增加到2023年的4363.6亿元，增长185倍，年均增速达9.8%。
• 目前，连云港港进港航道等级达30万吨级，拥有万吨级以上泊位88个，2023年建成江苏省首座✠40万吨矿石码头。
• 2023年，连云港中欧班列累➙计开行806列，同比增长10.7%。
• （董蓓整理）。
• 价格战与流量战“交织”汽车行业冷热不均加剧进入6月以来，各大车企陆续披露5月销量数据，行业协会亦发布销量TOP10榜单，在价格战以及车企流量战的“交织”下，车企之间的争夺颇➙具看点。
• 6月11日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布《2024年5月份全国乘用车市场分析》报告，2024年5月，在狭义乘用车零售销量TOP10榜单中，有4家自主车企、5家合资车企、1家外商独资车企入围。
• 值得关注的是，上述5家合资车企的销量均出现同比下滑。
• 而且，过去常年夺得乘用车市场销量冠军的一汽大众被自主品牌比亚迪甩在身后。
• 2024年5月，比亚迪的销量是一汽大众的2.16倍。
• 具体来看，比亚迪汽车以26.8万辆的销量位列榜单第一位，所占的市场份额为15.7%。
• 紧随其后的是一汽大众，其销量为12.4万辆，市场份额为7.3%。
• 位列榜单第三位的是民营传统车企吉利汽车，销量为12.38万辆，与一汽大众的销量几乎持平。
• 位列榜单第4位至第10位的分别为长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、广汽丰田、东风日产、华晨宝马与特斯拉中国，销量分别为9.6万辆、8.9万辆、8.4万辆、7.0万辆、6.2万辆、5.53万辆、5.52万辆。
• “自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。
• ”乘联分会秘书长崔东树在采访中告诉《中国经Τ营报》记者，合资车企销量普遍出现同比下滑的原因仍然在于其电动化转型慢，尚未在中国市场建立起新能源产业链优势。
• 一位合资车企内部人士对记者表示，从目前来看，合资车企新能源汽车更多的还是以油改电的产品模式来追逐市场需求。
• 目前，市场上合资车企新能源汽车产品供给仍然比较少。
• 去年，自主品牌在中国市场上投放了大约94款新能源车型，而合资品牌只推出了9款新能源产品，存在较大的差距。
• 从榜单“透视”行业竞争生态在中国市场，自主品牌正在不断挤压合资品牌生存空间。
• 根据乘联分会最新披露的统计数据，2024年5月，主流合资品牌零售49万辆，同比下降21%。
• 其中，德系品牌零售市场份额为18.6%，同比下降2个百分点。
• 日系品牌零售份额为14.8%，同比下降3.2个百分点。
• 美系品牌市场零售份额达到6.7%，同比下降1.4个百分点。
• 自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3个百分点。
• 相较于合资品牌的全面下滑，自主品牌的销量成绩整体而言更为出彩。
• 2024年5月，在乘联分会披露的狭义乘用车零售销量TOP10榜单中共有4家自主品牌入围。
• 在这4家自主品牌中除了长安汽车外，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车均出现较大幅度的同比增长，同比增长幅度分别为21.5%、31.6%、59.3%。
• 而且，在上述榜单中，4家自主品牌均进入TOP5，合资品牌中仅有一汽大众进入榜单前五位。
• 从2024年1—5月汽车厂商零售销量排行榜来看，比亚迪仍然以110.84万辆的销量位列榜单第一位，同比增长20%，是榜单第二位——一汽大众销量的1.74倍。
• 榜单第2位～第4位与5月单月的排名保持一致，依次为一汽大众、吉利汽车、长安汽车，销量分别为63.83万辆、62.82万辆、56.3万辆。
• 榜单第5位至第10位的则分别为上汽大众、奇瑞汽车、广汽丰田、东风日产、华晨宝马、上汽通用五菱，销量分别为42.18万辆、40.77万辆、29.24万辆、27.万辆、26.39万辆、26.19万辆。
• 其中，一汽大众、上汽大众、广汽丰田、华晨宝马销量分别同比下滑3.3%、1.4%、14.8%、4%，东风日产的销量与去年同期持平，上汽通用五菱的销量则出现了同比0.2%的微增。
• 无论是从2024年5月单月的榜单数据来看，还是从2024年1—5月的榜单数据来看，一汽丰田、广汽本田以及东风本田均无缘榜单前十。
• 市场表现的悬殊与自主品牌以及合资品牌产品结构的不同存在一定关系。
• 乘联分会披露的数据显示，5月，国内零售自主品牌中的新能源车渗透率为71.2%。
• 豪华车中的新能源车渗透率为28.4%。
• 而主流合资品牌中的新能源车渗透率为7.5%。
• 从月度国内零售份额看，5月主流自主品牌新能源车零售份额为71%，同比下降2.1个百分点。
• 合资品牌新能源车份额为4.5%，同比下降0.1个百分点。
• 也就是说，主流自主品牌在国内市场销售的车型中每卖出100辆车就有超过70辆是新能源车型。
• 相对而言，合资品牌目前还是以燃油车销售为主，面临拿不出适销对路的产品的尴尬。
• 崔东树表示，新能源成本下探、从“油电同价”到“电比油低”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不太高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户。
• 而随着碳酸锂价格下跌，电池成本降低，新能源车造车成本有所下降。
• 与此同时，随着新能源市场高速发展，形成规模效应，消费认知接受Τ度进一步提升，新能源产品拥有更多的发展空间。
• “三年疫情和汽车行业的严重‘内卷’，为中国品牌发展带来机遇。
• 中国品牌30%左右的国内市场份额持续10年之久，2021年被打破并在此后连年大幅增长，今年5月的周度数据一度超过60%。
• 中国品牌在品牌积累➙不具备优势的前提下迅速崛起，就是因为中国品牌更注重满足消费者对产品质量的要求以及情绪价值。
• ”奇瑞汽车股份有限公司副总经Τ理李学用近日在2024中国汽车重庆论坛上表示，随着中国品牌的不断发展，预计在未来3年左右时间，自主品牌市场份额有机会突破70%。
• 乾坤未定在新能源汽车、燃油车市场此消彼长的市场环境下，业内出现了呼吁“油电同权”的呼声。
• 广汽集团董事长曾庆洪近日公开表示，未来汽车能源结构应是多种类型共存，不可能“一刀切Q”。
• “没有钱赚、没有效益，企业就不能生存”，当新能源汽车、纯电动车的市场占有率达到50%的时候，建议政府部门研究推动“油电同权”措施。
• “中国的电价比较低，而中国的油价中一升油半升税Μ，燃油车用户的税Μ负与电动汽车用户相比差异较大。
• 尤其是依托‘绿牌’所获得的免车购税Μ，优先上牌资格、免限行资格等改变了消费选择。
• 中国新能源车渗透率超高速发展，目前已经Τ达到50%左右渗透率，社会需要考虑建立‘油电同权’的合理竞争环境。
• ”崔东树表示，燃油车和新能源车的消费需求不同，二者无法简单全面替代，燃油车消费持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素。
• 国家推出的“以旧换新”政策合理保证了燃油车消费群体的换购需求，对车市平稳发展意义较大。
• 若“油电同权”的建议被采纳，合资车企将从中受Τ益。
• 从目前阶段来看，对于自主车企与合资车企之间的争夺谁胜谁负尚难判定。
• 中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠表示，汽车行业竞争的下半场不是收官战，或许比上半场还要漫长，甚至还有加时赛，这是一场持久战。
• “车企在上半场可以凭先发优势、资本优势或速度取胜，但下半场必须用体系能力、持久能力、应变能力和差异化的核心能力取胜。
• 虽然新能源汽车渗透率阶段性首次超过50%、中国品牌乘用车市场占有率首次超过60%，但新能源车和燃油车、中国品牌与合资品牌之间的竞争，离终局甚远，各自都还有很大的发展空间。
• ”为应对当前市场激烈的竞争，一方面，合资车企加快、加大了促销节奏和力度，在产品推出时除了宣传更高品质的卖点外，相比以前更为强调高性价比。
• 6月日，一汽丰田新款卡罗拉锐放上市，混动版本仅.98万元起，百公里油耗仅为4.56升。
• 6月6日，一汽大众揽境、揽巡众享款车型降价增配上市，指导价全系最高可降至4.3万元，并加享限时1万元现金回馈。
• 北京现代在近期也推出了“油电同权超级加倍”的优惠活动，国三车型换燃油车可享新能源车同等1万元补贴政策。
• 另一方面，合资车企以及日系、德系车企等也在强调要适应中国市场的快速变化，构建多元化产品结构。
• 6月7日，日产汽车公布了2024年5月中国区业绩。
• 日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的5月销量为6.4万辆，同比下降2.8%。
• 2024年1—5月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累➙计销量为28.64万辆，同比下降1%。
• 日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（ShoheiYamazaki）表示，2024年1—5月，中国市场的状况依然复杂，其中，中国新能源汽车的市场渗透率已突破50%。
• 为了更好地适应市场和消费者需求的快速变化，日产汽车已在中国市场加速智能化、电驱化转型，未来将以更加平衡的产品阵容，提供持续价值，满足多样化的用户需求。
• 随着插电和增程式混动车型的快速增长，丰田汽车副社长、首席技术官中岛裕树今年4月底在北京车展上表示，丰田计划在较短时间内在中国市场跟进推出插混车型。
• 此前，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在接受Τ采访时也表示，未来在中国市场，大众汽车集团新技术走向市场的速度将提高约30%。
• 据悉，大众汽车集团在中国市场将用30至36个月完成产品的开发，这将使大众汽车集团跟上中国车企的速度，能够应对市场的竞争压力。
• 深耕蓝色国土壮大海洋经Τ济【一线讲述】编者按海洋是高质量发展战略要地。
• 海洋经Τ济前景广阔，在扩大内需、保障粮食和能源安全、加快新旧动能转换等方面发挥着不可替代的作用。
• 6月8日是世界海洋日。
• 我们约请一线工作者，从海洋资源可持续利用、海洋生态保护、海洋科技创新等角度讲述经Τ历与感受Τ，共同展望海洋经Τ济发展新图景。
• 大海深处蕴藏无限机遇讲述人：海兰云海底数据中心项目总经Τ理蒲定在海南省陵水黎族自治县的清水湾水下35米左右，多个海底数据中心数据仓正在安稳地工作着。
• 2023年3月，全球首个商用海底数据中心在陵水正式投入运营，填补了我国在海洋工程与数据中心新基建融合发展领域的空白。
• 在南海流沙湾，运输船游弋在“海威二号”周围。
• 新华社发为什么要将数据中心设置在海底。
• 数据中心是数字经Τ济时代必备的基础设施。
• 数据中心的服务器在运行过程中会散发大量热能，需要一套复杂的制冷系统来降温，这个过程会消耗大量电能。
• 特别是随着人工智能时代的到来，算力需求呈指数级增长，因此解决数据中心高速增长带来的高能耗问题迫在眉睫。
• 将数据中心建在海底，利用天然的巨量流动海水对数据舱设施进行散热，可以降低数据中心在制冷环节所需的能耗，同时几乎不消耗淡水资源。
• 据我们计算，与传统陆地数据中心相比，海南海底数据中心一期项目每年可减少2720吨二氧化碳排放，相当于种植了148633棵树。
• 每年可节约淡水3万立方米，相当于14.2个标准游泳池水量总和。
• 长期以来，海南岛内的陆地数据中心发展面临能源短缺、淡水和土地资源有限、台↡风高发等问题，海底数据中心为海南信息基础设施可持续发展提供了新的解决方案。
• 目前，首个海底数据仓为海南省各行各业数字化转型打造了支撑底座✠。
• 陵水是中国电信、中国移动国际海缆登陆站所在地，海底数据中心可利用现有的国际海缆辐射亚太信息高速公路，结合海南自由贸易港“数据安全有序流动”政策，在未来承接更多的跨境数据业务。
• 海底数据中心建设并非互联网通信技术和海洋产业技术的简单叠加，而是需要这两种技术在建设过程中慢慢相互融合、相互吸收、相互催化。
• 例如，作为创新型海洋装备，海底数据舱装有大量精密的数据元件，需长期承受Τ外部海水压力，存在非常大的技术挑战。
• 未来，伴随着一系列技术突破，海底数据中心将整合更多海洋经Τ济产业链的上下游资源，从而促进更广泛区域“海洋经Τ济”的发展。
• 大海之下蕴藏无限机遇。
• 当“海洋经Τ济”遇上“数字经Τ济”，新的海洋业态正向我们敞开大门。
• 山腰盐场颜值“出圈”讲述人：福建泉州市泉港区山腰盐场党委宣传委员刘少伟初夏时节，来我们山腰盐场看一看，你会看见成片的盐田星罗棋布，就像一块绚丽多彩的调色板，独具特色的景观成为一道亮丽的风景线。
• 山腰盐场，位于有着“中国海盐文化之乡”之称的福建泉州市泉港区，是福建第二大国有盐场、最大的高端绿色食盐（载%体盐）生产和出口盐基地。
• 说起山腰盐场的产盐历史，最早可以追溯到清朝乾隆六十年（公元1795年），至今已有220多年。
• 2022年，山腰海盐传统晒↢制技艺入选第七批福建省级非物质文化遗产代表性项目名录。
• 观众在位于天津市滨海新区的国家海洋博物馆参观。
• 新华社发这一粒粒优质原盐是如何生产出来的呢。
• 在唐、宋时期，制盐采用煎煮法。
• 到了元代，山腰盐民已创造海盐淋卤滩晒↢技术。
• 明代，比较完整的坎（结晶池）晒↢工艺形成。
• 清代，山腰沿海已普遍建立滩晒↢盐田。
• 其日晒↢法制盐主要由纳潮、制卤、结晶、扒收和归坨5个步骤完成。
• 说到制盐，最让我们骄傲的就是山腰海盐的制作工艺。
• 其制作工艺繁复，经Τ纳潮、蒸发、结晶、归坨、筛选、加工等多个步骤。
• 目前，我们的海盐生产，主要依靠大自然的阳光、风力，让海水层层筛滤、蒸发、人工旋盐，历时多天自然结晶而成。
• “七步走水”“盐耙旋盐”“小坨淋卤”……每一个步骤都天然传统。
• 体量巨大的海盐产业富裕了一方百姓，以“天空之境”著称的巨大盐田吸引了各地游客。
• 近年来，从盐制品到盐田风光再到盐工艺品，山腰盐场的颜值越来越出圈。
• 我们将持续深耕精耕海盐文化特色，在助力泉州海洋经Τ济发展的道路上继续前行。
• 智慧港口释放向海发展新动能讲述人：辽港集团大连集装箱码头智能操作中心操控员吴迪港口是连接海洋与陆地的重要枢纽，也是推动地方经Τ济发展的重要引擎。
• 作为东北首个由传统集装箱码头升级改造而成的自动化码头，“大窑湾·智慧港口2.0”项目正持续推动港口数字化迭代升级，释放出智慧和绿色发展的澎湃动能。
• 在大连集装箱码头三区内，一辆辆自动驾驶的无人集卡行至岸桥下，自动对位。
• 远程操控的吊装设备呼啸往返，将各色集装箱抓取、放置在无人集卡上。
• 装载%完成，无人集卡随即驶入迷宫般的堆场，将集装箱“交”给自动化轨道吊。
• 2022年12月，“大窑湾·智慧港口2.0”项目“智能操作、智慧运营、智链生态、智感环境”四大领域100个子模块测试全面通过，大连港集装箱码头从传统集装箱码头转型为拥有四项“智脑”的智慧港。
• 自此，我们的工作方式也发生了巨大的转变。
• 以前需要在四、五层楼高的高空作业，爬上爬下，并且俯Τ视操作。
• 现在，坐在办♟公室内，对着电脑屏幕操控手柄就能完成作业。
• 工作强度的减轻和工作环境的改善大大延长了特殊工种的职业寿命。
• 工人在“海洋石油982”半潜式钻井平台↡上拉住吊笼，准备运送工友去作业。
• 新华社发随着“无人集卡+自动化轨道吊+远控岸桥”自动化作业场景的深入应用，码头生产实现了提质增效。
• 自动化轨道吊不再受Τ一对一人工操作的限制，可以24小时不间断工作。
• 在系统的智能算法下，到港的集装箱会被自动分配到堆场内最优位置，减少作业时在同一场桥下排队等候的时间。
• 系统上线运营后，岸桥单机作业综合效率提升5%，单船作业效率提升9%，外来拖车在港时间缩短近20%。
• 同时，通过智能化系统的数据分析和挖掘，我们可以更准确地把握客户需求，提供个性化的服务解决方案。
• 2023年9月，辽港集团物联建设完工，6900余个物联网终端设备连接，大连集装箱码头三区实现5G网络覆盖，为港口智能化注入了新的动力。
• 在自动化的基础上，“大窑湾·智慧港口2.0”还实现了绿色升级。
• 随着清洁能源的应用和新能源无人集卡车的运行，港口的碳足迹逐渐减少，周边空气质量有了明显改善。
• 码头内设置3个室内及1个室外环境监测点，对涉及码头水、电、空气、气象、潮汐等五大类环境要素数据进行全面集成、全面感知和智能控制，用“智慧+绿色”赋能港口高质量发展。
• 碧海泥滩化身“金山银山”讲述人：天津市滨海新区寨上街道办♟事处主任宗焕明渤海湾畔的“滨城”寨上，风光旖旎、碧波万顷，长达14.8公里的海岸线勾Μ勒出一幅壮丽的画卷。
• 寨上，因唐太宗曾在此安营扎寨而得名。
• 这里海洋文脉悠久，盐渔文化深厚，历史遗存星罗棋布。
• 这片土地上，诞生了融合海上渔民独特传统和戏曲武术表演的汉沽飞镲。
• 在这里，每个人都能将飞镲舞动得如龙般矫健，每一处街景都有雄健昂扬的力量。
• 在平潭海峡公铁大桥所处海域，福州工务段工人出海巡检。
• 新华社发近年来，我们统筹做好海洋生态保护和海洋资源开发。
• 通过牡蛎礁修复工程、增殖放流鱼虾蟹苗等措施，大神堂国家海洋牧场示范区的生物多样性指数由1.69提升至2.92，渔业资源平均增加了37.6%。
• 而退养还滩和退养还湿等措施，让湿地面积显著增加，自然岸线保有率显著提升，重点生物物种种群数量稳定增长。
• 良好的生态环境为鸟类筑起了温馨港湾。
• 我们积极探索从“碧海泥滩”到“金山银山”的转化路径。
• 我们着力打造品牌，推动产业升级，通过“盐渔联产”，津沽鳎目、津沽盐汪子虾等特色产品入选全国名特优新农产品名录。
• 培育示范企业，推进海水资源零排放利用，北疆电厂、汉沽盐场联动建成“六位一体”循环经Τ济产业链，年提高盐产量50万吨，海水淡化日产20万吨。
• 挖掘特色资源，推进亲海空间改善工程，建设15公里的海堤生态廊道。
• 2023年，全村旅游收入增加50%以上，百姓的幸福感和满意度节节攀升。
• 未来，我们将继续探索“海洋生态保护、百姓共同富裕和盐渔文化传承”有机融合的绿色发展之路，着力将京津冀“美丽海湾”逐步发展成生态保护试验区、文旅休闲目的地、渔民增收致富港。
• （项目团队：光明日报记者 方曲韵、王晓樱、王轩尧、冯家照、高建进、吴琳、刘茜、董山峰 光明日报通讯员 金永成、李梦、秦至）。
• 特稿｜中非共绘非洲农业发展蓝图新华社内罗毕6月11日电特稿｜中非共绘非洲农业发展蓝图新华社记者近年来，中非农业合作在中非合作论坛和共建“一带一路”倡议等框架下不断深化，取得丰硕成果。
• 从田间地头到电商市场，中国通过技术援助、产业链建设和市场拓展，助力非洲各国提升农业生产力，推动非洲大陆农业现代化进程。
• 未来，中国将继续落实“中国助力非洲农业现代化计划”，同非方探索合作新路径、全面推进农业合作，与非洲人民共绘非洲农业发展蓝图。
• 从“吃饱饭”到“致富经Τ”在尼日利亚首都阿Τ布贾近郊的尼日利亚农业技术示范中心，中国农业技术专家正在水稻加工车间仔细检查新收获的稻米。
• 经Τ过多年努力，中资企业绿色农业西非有限公司的专家们根据当地自然条件选育出优良稻种，平均产量比当地普通品种高20%以上。
• 该稻种已通过尼日利亚农业部门审定，推广至全国三分之二的州。
• 尼日利亚北部吉加瓦州农民拉瓦尔·穆萨种植这种水稻已有数年，切Q身体会到该稻种产量高且适应力强、抗病又抗旱的优势。
• “通过与中国的合作，尼日利亚今后一定可以实现粮食自足。
• ”穆萨说。
• 2023年9月19日，当地员工在尼日利亚阿Τ布贾的中国援尼日利亚农业技术示范中心展示秧苗。
• 新华社记者董江辉摄绿色农业西非有限公司是尼日利亚最大的种业公司之一，参与尼政府种子供应项目，已为全国30多个州供应逾3万吨种子，帮助该国稻谷增产200多万吨。
• 十年来，中国已在非洲建成24个农业技术示范中心，推广300多项先进农业技术，带动当地农作物平均增产30%至60%，惠及100多万非洲小农户。
• 中国农业专家通过传授技术和改良品种等方法，提高水稻、木薯、大豆等重要作物的产量和质量，并引进多种蔬果、豆类等新品种，丰富非洲人民的“菜篮子”，促进当地农业新领域的发展。
• 2024年3月28日，在位于福州的福建农林大学，来自卢旺达的梅迪在国家菌草工程技术研究中心向中国学生嘉欣瑶了解“绿洲3号”菌草品种。
• 新华社记者林善传摄菌草技术走出国门以来，已传播至100多个国家，在17个国家建立了示范基地。
• 在非洲，菌草成为帮助人们追求美好生活的“致富草”和“幸福草”。
• 2024年3月28日，在位于福州的福建农林大学，来自卢旺达和巴布亚新几内亚的学生在“国际菌草苑”内查看菌草长势。
• 新华社记者林善传摄前中非共和国农业和农村发展部部长雷科斯－卡莫高度称赞菌草技术的实用性，认为其对当地创造就业和增加收入贡献很大。
• 2024年4月5日，在卢旺达首都基加利的卡布耶地区，一名工人在工坊展示菌袋。
• 新华社记者董江辉摄在卢旺达首都基加利，42岁的莱昂尼达斯·穆希米伊马纳经Τ营着当地规模最大的食用菌培育工坊。
• 他曾前往中国参加菌草技术培训，回国后成立了这家工坊。
• 2024年4月5日，在卢旺达首都基加利的卡布耶地区，一名工人在工坊给栽种的菌袋浇水。
• 新华社记者董江辉摄“卢旺达人以前不吃蘑菇，但现在菌类已成为当地广受Τ欢迎的食品。
• ”穆希米伊马纳打算把鲜菇制成菌菇产品，销往海外市场，带动社区居民共同致富。
• 2024年2月5日，在中非共和国班吉的格巴村，村民们在等待新鲜炸蘑菇。
• 新华社记者韩旭摄目前，卢旺达有4000多农户利用菌草技术培育食用菌，这一产业带动超过3万人就业。
• “中国工厂增加了产品附加值”6月，科特迪瓦进入割胶季，位于南部城镇达布郊区的中企美兰集团投资的橡胶加工厂前，卡车排起长队，车上新采收的杯胶将在这里处理成标准橡胶，然后运往中国加工成橡胶制品。
• 2024年6月10日，在科特迪瓦南部城镇达布郊区，美兰橡胶加工厂工人在机器旁竖起大拇指。
• 新华社记者张健摄2024年6月10日，在科特迪瓦南部城镇达布郊区，工人们在美兰橡胶加工厂对成品橡胶进行打包。
• 新华社记者张健摄这是2024年6月10日在位于科特迪瓦南部城镇达布郊区的美兰橡胶加工厂拍摄的机器设备。
• 新华社记者张健摄这是2024年6月10日拍摄的位于科特迪瓦南部城镇达布郊区的三叶橡胶树林。
• 新华社记者张健摄这是2024年6月10日拍摄的位于位于科特迪瓦南部城镇达布郊区的美兰橡胶加工厂。
• 新华社记者张健摄科特迪瓦自然条件优越，是非洲第一大天然橡胶生产国。
• 过去，由于缺乏➙加工能力，只能出口低附加值的原材料，胶农收入微薄。
• 当地一家橡胶合作社主席约布埃·罗兰说：“中国工厂帮我们打开了销路，我们合作社月均产量从1000吨增加到2000吨。
• ”科特迪瓦农业研究和行业协会资源监管员布鲁·博纳旺蒂尔说：“中国工厂实现了科特迪瓦橡胶的本土加工，增加了我们的产品附加值，我们要对中国说声谢谢。
• ”木薯是非洲重要的粮食作物，由于品种和技术落后，非洲的木薯单位产量低，产品加工水平有限。
• 中国热带农业科学院与非洲各木薯主产国开展合作，助力提升木薯产量和产品种类。
• 在中国热带农业科学院的木薯产业发展研修班上，当来自南非、尼日利亚、乌干达和刚果（布）等国的农业官员和技术人员了解到木薯淀粉还可以加工成饼干、酸奶、蛋糕、面条等产品时，禁不住啧啧称奇：“没想到木薯的用途这么广泛。
• ”在尼日利亚，绿色农业西非有限公司和中国热带农业科学院热带作物品种资源研究所共同成立了阿Τ布贾现代农业示范基地，建设了一条小型木薯全粉加工生产线和10亩配套木薯高产示范基地，并在当地开展木薯种植技术和加工培训。
• 绿色农业西非有限公司总经Τ理汪筠表示，将根据当地市场需求探索木薯淀粉加工，向木薯产业链下游延伸。
• “小村庄”连接“大市场”清晨，肯尼亚坦布济花卉农场新采收的玫瑰花瓣上挂着露珠。
• 这些鲜花将在48小时内出现在万里之外的中国长沙高桥大市场货架上。
• 据肯尼亚花卉协会首席执行官克莱门特·图莱齐介绍，肯尼亚鲜花长期以来主要出口至欧洲国家，中国政府2021年11月宣布为非洲农产品输华建立“绿色通道”，缩短检验检疫时间，扩大关税Μ豁免，为肯尼亚鲜花及非洲各国的牛油果、柑橘、菠萝等特色农产品打开了销路。
• 2024年5月18日，在肯尼亚纳纽基，坦布济鲜花公司的员工在鲜花大棚内整理鲜花。
• 新华社记者王冠森摄湖Μ南玺悦国际贸易有限公司与肯尼亚7家鲜花农场有合作，月均销售10万枝鲜花，供货覆盖中国14个大中型城市，并销往俄罗斯、澳⇝大利亚等国。
• 2024年5月18日，湖Μ南玺悦国际贸易有限公司负责人黄梓楠（右）在肯尼亚纳纽基的坦布济花卉农场挑选鲜花。
• 新华社记者王冠森摄该公司负责人黄梓楠说，未来中国企业可帮助肯尼亚合作商开发精油和花露水等衍生产品，提高肯尼亚鲜花附加值和市场竞争力。
• 截至2023年6月，非洲11国16项农产品在“绿色通道”项下获得输华准入，越来越多的非洲特色商品热销中国市场。
• 在一系列贸易促进措施推动下，非洲对华农产品出口增长迅速，中国已成为非洲第二大农产品出口目的地国。
• 除此之外，中国国际进口博览会、中非经Τ贸博览会、非洲好物网购节等平台↡也成为非洲农产品重要展示窗口，提升其国际知名度。
• “想象一下，如果非洲一个种植咖啡的小村庄能够和全球大市场直接对接，那么这个村庄将有望摆脱贫困。
• ”非洲联盟委员会高级技术顾问莱拉·巴尔纳巴·洛科桑满怀憧Q憬地说。
• 2023年11月8日，在第六届进博会食品及农产品展区贝宁菠萝展台↡，工作人员爱力舍展示贝宁菠萝。
• 这是贝宁菠萝第一次参加进博会。
• 新华社记者金皓原摄2024年5月9日，参展商在肯尼亚首都内罗毕举办♟的中非经Τ贸博览会走进非洲巡展上推销咖啡产品。
• 新华社记者李亚辉摄。
• 明确诊疗项目、技术标准，建立互通共享信息平台↡，调动医院和医生积极性——推进医疗检查结果互认，让患者更方便本报记者杨彦帆核心阅读检查检验结果互认是改善患者就医体验的重要措施。
• 推进这一便民举措，需要明确互认医疗机构范围、诊疗项目、技术标准。
• 建立互认共享平台↡，推动数据互联互通。
• 充分调动医疗机构及医务人员的积极性，形成长期有效的运行机制。
• “这是前段时间在另一家医院拍的CT，您看要重新拍吗。
• ”近日，家住北京市朝阳区的汪女士带着孩子去医院就诊时，带上了此前的CT片和报告。
• 医生查看了检查日期，结合患者的病情，判断上次的检查结果可以参考。
• “我的孩子有轻度的脊柱侧弯，想带他看看其他医院的治疗方案。
• 如果还要重新拍CT，费事又费钱。
• ”汪女士说，“检查结果可以互认，为我们省去了很多麻烦。
• ”看同一种病，换一家医院，还要重新做检查检验吗。
• 这是很多患者遇到的问题。
• 来自安徽省合肥市的赵禾告诉记者，此前自己查出甲状腺结节，一个月后去另一家医院就诊时要求重新检查。
• “不同医院的影像判断可能不同，我也认同应该要重新检查。
• ”赵禾说。
• 2022年3月正式施行的《医疗机构检查检验结果互认管理办♟法》（以下简称《管理办♟法》）明确，医疗机构应开展检查检验结果互认工作。
• 推进检查检验结果互认，目前成效如何。
• 什么情况下才可以互认。
• 记者进行了采访。
• 推进检查检验结果互认，应明确互认机构范围、诊疗项目、技术标准“推行检查检验结果互认，基本原则是以保障质量安全为底线，以质量控制合格为前提，以降低患者负担为导向，以满足诊疗需求为根本，以接诊医师判断为标准。
• ”浙江省杭州市中医院副院长王弋告诉记者。
• 近年来，国家接连出台↡了相关政策文件，逐步明确了互认机构范围、诊疗项目、技术标准等内容。
• 早在2006年，原国家卫生部就印发了《关于医疗机构间医学检验、医学影像检查互认有关问题的通知》。
• 2010年又印发《关于加强医疗质量控制中心建设推进同级医疗机构检查结果互认工作的通知》，要求同级医疗机构检查结果互认。
• 2021年，国家卫生健康委办♟公厅发布关于加快推进检查检验结果互认工作的通知。
• 《管理办♟法》明确，医疗机构应开展检查检验结果互认工作，对互认规则、质量控制、支持保障等方面提出了要求。
• 目前，部分地方已经Τ开展了医学检查检验结果省域内的互通共享，比如福建省检查检验结果互认平台↡已经Τ接入了243家二级以上的公立医院，基本实现了省、市、县级公立医院之间的检查检验结果报告调阅共享，累➙计互认了2.85亿项（次），覆盖了1.44亿就诊人次。
• 甘肃省检查检验数据共享交换平台↡共接入了二级以上医院234家，共享各类检查检验报告8243万份。
• 广东省明确了114个首批医学检查检验结果互认的项目，在广州、深圳两市实现了336家医疗机构医学检查检验结果跨机构的共享调阅。
• 推动检查检验结果互通共享，能够提高医疗资源的利用率，提高诊疗效率，减轻患者就医负担，改善群众就医体验。
• 但哪些项目才可以开展互认。
• 根据要求，各省级卫生健康行政部门要结合实际情况建立本辖区内的检查检验结果互认体系，明确互认机构范围、条件、诊疗项目（内容）及技术标准等，优先选取稳定性好、高值高频的检查检验项目进行互认。
• “参与互认的检查检验项目一般要具备较好的稳定性，具有统一的技术标准。
• ”北京大学第一医院检验科主任屈晨雪说，“国家规范了医疗机构检查检验结果互认标志，应当在不影响疾病诊疗的前提下，对标有全国或本机构所在地区互认标识的检查检验结果予以互认。
• 未来，随着医疗和信息化发展，这些项目可能还会动态调整，更加方便群众就医。
• ”打通检查检验互认的梗阻，解决“不能认”的问题“推动检查检验结果互认，要解决‘不能认’的问题。
• ”王弋告诉记者，杭州市中医院2022年成立了检查检验互认共享的工作专班。
• “一开始效果不太理想，医院通过多次开展培训和工作协调会议，在操作平台↡方面，尽量降低医生在互认操作上的繁琐度，提升医生积极性，医院的检查检验互认率有了逐步提高。
• ”患者的检查检验结果数据存储于不同医疗机构，推行检查检验结果互认，要建立完善互通共享的信息平台↡，方便医师调阅影像报告。
• 目前，各地已采取了一系列措施，破除医疗机构之间的信息壁垒。
• 例如，浙江省统一规划设计建设了省市二级的医学检查检验互认共享平台↡，推动数据互联互通，从技术上实现了检查检验结果跨医院、跨层级、跨区域的智能检索、即时调阅互认共享。
• 甘肃省卫生健康委依托全省全民健康新平台↡，实现省内医疗机构就诊患者病历信息共享。
• 国家卫生健康委规划司司长毛群安说，为进一步推动检查检验结果互认，要建立检查检验结果互通共享的信息标准规范，明确检查检验互认的项目清单，形成检查检验项目等编码数据库，建立检查检验结果跨省互通共享的主索引数据服务接口，建立完善检查检验结果的质量控制、授权访问等管理制度。
• 另一方面，检查检验的规范化和标准化是互认的基础。
• “同一级医院，比如说三甲医院之间的检查检验结果互认可能会相对容易一些，但对于部分二级医院或更基层的医疗机构，它的检查仪器、检查质量，以及检查人员的资质和能力等如何保证，是推进不同医疗机构间检查检验结果互认的一个难点所在。
• ”屈晨雪告诉记者。
• 当下，医疗资源不均造成各地医疗机构的检查检验水平存在一定差距。
• 检查设备的精密程度、人员的能力水平、患者的病情状况等都会影响医学检查结果的准确性，从而影响医生的诊断。
• 更好开展检查检验结果互认，要明确互认规则和互认项目，并开展质量评价。
• 日前，北京市卫生健康委、市医保局等四部门联合发布《北京市医疗机构检查检验结果互认工作实施方案》，对181项医学检验结果、300项医学影像检查结果实行互认。
• 其中提出，满足北京市质量评价指标，并参加北京市医学检验质量控制和改进中心、北京市临床检验中心、北京市医学影像质量控制和改进中心质量评价合格的检查检验项目，互认范围为全市。
• 北京市二级及以下医疗机构由区级质控中心按照市级质量评价标准完成质量评价工作的，可列入全市互认范围。
• 专家指出，质量控制是检查检验结果互认的必要环节。
• 此外，还需进一步提高医疗机构检验检测水平，推动区域检验检测水平均质化。
• 可以充分发挥县域医共体的作用，建成互联互通的医学检验、医学影像、心电、病理诊断等资源共享中心，实现基层检查、上级诊断和区域互认。
• 提高医院和医生积极性，真正做到以患者为中心多名业内人士告诉记者，实践上看，很多医生会担心医疗风险问题，互认意愿有待提升。
• 因为一些病情变化往往具有不可预测性，如果依据外院的检查检验结果进行诊断，因此产生医疗纠纷，责任划分不明。
• 北京中医药大学人文学院法律系教授、北京大健康法商团队负责人邓勇认为，应进一步完善立法，推行责任分配机制。
• 比如可在医师履行诊查义务后增加说明，保证司法上不对因结果互认导致的医疗事故责任采取“一刀切Q”态度。
• “要明确的是，检查检验结果互认要以患者为中心，让患者真正得到实惠。
• ”王弋说，一方面，要完善保障体系，让医师“敢认”。
• 另一方面，医务人员需要加强医患沟通，对于不予认可的项目要做好解释，并且进行充分告知。
• 《管理办♟法》中明确了医疗机构及其医务人员“不能认”的6种情况，包括：因病情变化，检查检验结果与患者临床表现、疾病诊断不符，难以满足临床诊疗需求的。
• 检查检验结果在疾病发展演变过程中变化较快的。
• 检查检验项目对于疾病诊疗意义重大的。
• 患者处于急诊、急救等紧急状态下的。
• 涉及司法、伤残及病退等鉴定的。
• 其他情形确需复查的。
• “以感冒发烧为例，如果患者病情复杂没有好转，那么可能一两天内，白细胞、血小板等指标会随着病情变化而发生变化。
• 这种情况下有必要重新做血常规等检查检验，以便医生得出更准确的判断，避免贻误病情。
• ”屈晨雪说。
• 此外，推广检查检验结果互认，医疗机构检查检验收入难免受Τ到影响，这也造成部分医疗机构对检查检验结果“不愿认”。
• 邓勇认为，要完善公立医院补偿机制。
• 比如积极推进支付方式改革，实行门诊打包付费、疾病诊断相关分组付费等，引导医疗机构主动控制成本。
• 强化医保基金使用绩效评价与考核机制，不能因检查检验结果互认，调减医保预算总额。
• 专家告诉记者，打通检查检验结果互认的梗阻是一项系统工程。
• 推广检查检验结果互认，要充分调动医疗机构及医务人员开展检查检验结果互认的积极性，形成长期有效的运行机制，完善相关政策体系和保障，也要加大检查检验结果互认制度的社会宣传力度，保障与患者自身利益密切Q相关的知情同意权。
• 《人民日报》（2024年06月12日版）。

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